erfarethet av 931/365

Vi har på vänster spak uppifrån
Reset L/D,
Kniv stäng/Vals öppna,
Kniv öppna/Vals stäng (pulsöppning)
Tvångskap närmaste modul under
Tilt ner

Höger spak
T1
Matning fram
Kap
Matning bak
T2
Det funkar bra behöver inte vara på palletten mycket!

Intressant! En nyfiken fråga bara...
Varför har ni manuell hyttilt på spaken? Den använder jag nästan bara när jag ska på trailer....

Jag körde mycket manuell hyttilt i gallring när man ska nå runt träd, men varför har man det i SAV?

Man får väldigt mkt "gratiskraft" när man lutar åt det hållet man vill tex när man ska fälla in en kant med grova eller om kransvängen behöver lite extra hjälp träden blir alltför grova. Jag använder ganska flitigt i grov skog och i tuff terräng.

okok... Då förstår jag!

vad betyder SAV?

Slut avverkning.

de var inte så avancerat visst...

Tycker detdär låter helt otroligt med bränsleförbrukningen.. 12 liter/timmen? De e ju samma som min 901.4..
Och då är ju 901.4 en alldeles värdelös "allroundmaskin"
Den står ju inte stadigt på marken fast jag har järn på alla hjulen och 350 aggregatets grepp om större eller kvistigare stammare är rätt så eländigt. Ändå dricker den bränsle som faaen.

Tycker det är totalt ointressant med l/h. l/m3fub är de siffrorna man ska jämföra

Engstrand: helt riktigt, l/fub är mer intressant dock så ska man inte glömma att det finns en helt del maskiner i vårt avlånga land som kör på timpris och då är l/h viktigt.

Min erfarenhet från min egen körning är att ju mer diesel jag gör åt i timmen desto lägre l/ fub får jag!

Har precis samma erfarenheter själv. Låg förbrukning per tim - låg produktion - hög förbrukning per fub. Hög förbrukning per tim - hög produktion - låg förbrukning per fub.

Att jobba med en körmetod som ger mera aggregat tid och minskad onödig krankörning under arbetet ger effekten att liter/tim ökar men liter/fub sjunker.

En maskin drar som mest när man kapar och matar med aggregatet, men med ökad aggregat tid får man även mera fub och inkomst per timme.
Så med ett körsätt som ger ökad aggregattid på maskinen så sänks förbrukningen per/fub
men ökar per/tim.

För en förare så är det behagligare att få så mycke aggregattid som möjligt i sin körning istället för att sitta och jobba med mycke krankörning.

En lastbilsåkare är inte intresserad av förbrukning i timmen utan självklart per/mil.


Okej visst skiljer det lite i dieselförbrukninge mellan olika maskinmärken, men det är alla våra olika körsätt som ger de stora skillnaderna maskinerna emllan.

Mvh
Thomas

Från en sak till en annan, var det inte en 941 som testkörde ett 365, nån som vet hur det gick.

Håller med dig sidsjö! Så länge agget går, tjänas det pengar och ännu större skillnad gör rätt körsätt i gallring! Där är skillnaden i bränsleförbrukning och stress enormt stor med rätt metodik!