2CVtrac utväxling

av **totte** lör 07 aug 2010, 23:15

Jag har vevat växellåda och räknat varv. Högst intressant för ett fordon är ju hur fort det går på växlarna. Först fick jag lite hårresande siffror, toppfart på över 45 :shock:

, fruktansvärt snabb maskin det här. Sen kom jag på att eftersom jag spärrat ena sidans axel så måste resultatet delas med två, eftersom diffen fördubblar antalet varv när ena sidan är låst :oops:

Motorns varvtal: Högsta vridmoment vid 2000 rpm, högsta effekt vid 3500 rpm. Skulle tro att 2000 är bästa arbetsvarvtal. Toppvarvet är troligen något högre än 3500 men knappast lämpligt att pressa ut mera varv.

Hjul: 0,74 m diam -> 2,32 m omkrets

Utväxling, kedjeväxel: 11/40 tänder = 3,64

Utväxling, växellåda inkl. slutväxel - totalt med kedjedrift

1: 26,5 - 96,5
2: 10,5 - 38,2
3: 7,5 - 27,3
4: 5,7 - 20,7
B: 28 - 102

Intressant notering: 1:an har mer än dubbla utväxlingen mot tvåan, Cittrorna var kända för sin enormt låga etta, prima krypväxel för traktorn.

Km/t vid 2000 - 3500 rpm på motor
1: 2,9 - 5,0
2: 7,2 - 12,7
3: 10,2 - 17,8
4: 13,4 - 23,5
B: 2,7 - 4,7

Skulle knappast tro att man vill åka fortare än 15 - 20 med den här korta smala grunkan. Och på ettan kör man alltså i maklig promenadtakt vid fullvarv, vid arbetsvarv något fortare än vid ålning medelst hasning.

av **Anonymous** tis 10 aug 2010, 22:05

totte skrev:...Sen kom jag på att eftersom jag spärrat ena sidans axel så måste resultatet delas med två, eftersom diffen fördubblar antalet varv när ena sidan är låst

Ääuhm, hopas att jag har fel. Men blir det inte tvärtom: skall du inte istället för att dividera med två, mulltiplicera med två? - Hoppas igen att jag har fel! Vill gärna att objektet tar form på ett önskvärt sätt. Kanske att ettan, i så fall blir lite högre än ålning medelst hasning och att trean - fyran inte blir aktuella i praktiken...

av **totte** tis 10 aug 2010, 22:34

Jodå du har fel, guskelov! Det stämmer som jag sa, om du låser ena axeln så roterar den andra med dubbel hastighet, det är just differential-funktionen, summan av axlarnas hastighet är alltid två gånger kronhjulets fart. Och om den ena står stilla måste den andra gå med dubbla hastigheten mot kronhjulet.

Bara för att vara säker på att jag tänkte rätt kontrolldrog jag bägge utgående axlarna ett varv samtidigt på nån av växlarna och värdet jag fick då stämde med det uträknade.

Om man räknar om det här med Citroenens hjul så skulle den enligt din uträkning få en topphastighet på 260 km/h, det vore nåt att åka i :shock:

!

av **stegmaster** ons 11 aug 2010, 01:58

totte skrev:Om man räknar om det här med Citroenens hjul så skulle den enligt din uträkning få en topphastighet på 260 km/h, det vore nåt att åka i !

Då skulle du vel kunna komma ikapp med en stor skotare vid lite långa avstander til avlägget(och fin basväg), even om bara kan laste 3-4 stockar i taget. :shock:

av **axwell** ons 11 aug 2010, 08:54

stegmaster skrev:
totte skrev:Om man räknar om det här med Citroenens hjul så skulle den enligt din uträkning få en topphastighet på 260 km/h, det vore nåt att åka i !

Då skulle du vel kunna komma ikapp med en stor skotare vid lite långa avstander til avlägget(och fin basväg), even om bara kan laste 3-4 stockar i taget.

Om det skulle bli en sån lösn. med maxhastigheten så faller mitt erbjudande om att du kunde få mina Yanmarhjul(dia 77cm efter mätn.), "not for highway use".

av **totte** ons 11 aug 2010, 21:14

Nja, det är nog att konstatera att jJag har nog räknat rätt, topphastigheten på traktorn blir nånstans på en bit över 20. Och den fart jag räknade ut var alltså hur det blir i bilen 2CV med dom hjulen drivna direkt från lådan. Men håller med Stegmaster, det skulle krävas en fin basväg.

Misstänker att hela traktorn kommer att bli "not for highway use".

Tottes blogg

2CVtrac utväxling

Vilka är online