När jag kom till skogen på onsdag eftermiddag lagom till skiftbyte så hade en manuellhuggare precis anlänt, han hade anlitats eftersom det stod några rejäla granar med lite överhäng precis i kanten till en tomt som gränsade till skogen vi avverkat och då det stod ett hus och ett garage på spel chansades det inte utan huggarn skulle såga och skördaren skjuta på för att få träden i rätt riktning, det hela gick smärtfritt men ett träd krävde lite mer arbete i form av vajer mm så det hanns inte med just då utan det fick skotaren ta hand om vid ett senare tillfälle.
- lite hjälp på traven
När chefen knuffat omkull granarna och skulle åka hem fick jag veta att eftersom det var glapp i svärdet hade skruven som ställer in hur långt upp svärdet ska gå slagits ur och svärdet tog i såglådan obehindrat vilket hade kostat honom ett antal kedjor så innan den nya skruven kommit skulle jag inte köra. Skruven skulle komma med en budfirma till ett företag i ett industriområde i Nacksta (Sundsvall) och jag skulle vara där halv fem för att hämta den. Sagt och gjort, jag begav mig till adressen jag fått men klockan han bli både kvart i fem och fem och ingen budbil syntes till, jag ringde chefen som ringde ett samtal och då fick jag veta att bilen var försenad och att skruven inte skulle komma förns tidigast klockan sex så jag for hem en vända och umgicks lite med sambon.
Vid sex åkte jag och hämtade skruven men väl vid maskin visade det sig att gängorna var så slitna så det gick inte att skruva dit den och efter lite funderingar bestämde sig chefen för att komma och svetsa dit den. Efter drygt en halvtimme kommer han, stressad som få och allt ska gå så fort så jag ställer maskin i en skaplig nerförslutning vilket med facit i hand förstås var väldigt dumt. Ställer ner aggregatet där chefen pekar och stänger av all el. När det är i princip färdigsvetsat glider aggregatet lite framåt och chefen som får foten i kläm ropar högt men han hade tur, kängan fastnade men han fick loss foten snabbt. när grejorna ska packas ihop märker vi att aggregatet flyttats otäckt nära chefens l200 och att hela maskinen sakta rör sig ner mot vägen. Fort som fan skyndar jag mig att sätta på all el och försöka backa tillbaks maskinen men när jag ska dra åt mig kranen har aggregatet krokat i sidan på pickupen och jag lyfter hela bakändan på bilen ner i diket. Jag försöker lugna ner mig och följa chefens med svordomar blandade instruktioner och efter lite lirkande så är bilen lös men ganska tilltygad
det ska tilläggas att allt detta sker i mörker plus lite arbetsbelysning på slutet vilket med facit i hand även det inte var så smart. - aggregat vs l200
Chefen blir dock inte så arg och är mest glad att han inte hamnade i kläm själv men man kände sig ju förjävla dum. När allt är klart och jag ska börja köra igen så börjar det jävlas på annat håll, längdmätningen nollställs inte efter varken kapning av träd eller av stock och när jag ringer chefen så säger han att han haft problemet tidigare och att det förmodligen är en givare som är trasig och att han får "fixa det imorgon"
Nästa dag (torsdag) skulle chefen på möte vid nio så jag fick börja tidigt men vid halv åtta ringde han och sa att skruven som vi svetsat fast kvällen innan for ur efter bara nån timme så det räckte om jag var ute till halv elva. Skönt tänkte jag och somnade om
När jag kom ut vid halv elva hade han precis svetsat dit den igen men när jag skulle provkapa lite slogs den ut igen och efter lite funderingar bestämde han sig för att åka hem och "svetsa ihop nåt" så jag fick vänta vid maskin. Efter ett tag fick jag tråkigt och tänkte gå bort och se hur det gick för skotarn men han hade åkt hem och istället var där tre SCA människor som mätte stockar och snokade inför det så kallade "egon mötet" som vi skulle ha lite senare den dagen så jag gick tillbaks till bilen och lyssnade på radio istället 
efter ytterligare nån timme kom chefen tillbaks och hade med sig en modifierad variant av den skruv som jävlats och denna gång skulle den svetsas fast utan nåd så medan chefen skyndade iväg på möte med SCA så svetsade den andra skotarföraren fast skiten och denna gång höll det men när jag började köra så återstod problemet med nollställningen och det hjälpte inte att chefen mixtrade lite med givare utan resultat men det gick ju att köra och det är var lite kvar så jag fortsatte men när jag nån timme senare skulle hänga på kedjan som hoppat av upptäckte jag att hela drevet och kedjefångaren farit all världens väg och eftersom vi inte hade något sånt i reserv vart det å göra kväll men just när jag skulle gå kom en gubbe som hade hus intill avverkningen och undrade varför i h*vete vi hade lagt massa virke i hans vattenkälla, nu hade ju kedjesmörjningen sprutat olja rakt ner i hans vattenkälla men jag sade åt han att det får du ta med chefen imorn. Fredag: Klockan var halv ett och jag skulle precis äta lunch då jag fick ett sms "kan du komma till ett för vi ska flytta då" så det vart ingen lunch utan istället slängde jag ihop ett gäng mackor som jag åt i bilen på väg till skogen. Väl på plats höll chefen på att kapa ner de sista träden som stod nära en ledning och precis när vi tankat kommer trailern. Traktorn lastas och strax innan vi ska åka kommer chefen och ger mig en ny givare som han hoppas ska lösa nollställningsproblemet. Nästa objekt var lite drygt tre mil bort vid sodalen och när trailern svängde in på den smala skogsbilvägen tänkte jag att detta kan ju bli spännande. Vägen var mjuk och svängarna tighta och min stackars s40 fick kämpa i leran men fram kom vi. Efter lossning vart det lite service och givarbyte men det blev inge bättre och efter att ha nött på några timmar gjorde jag helg.
- trailing på trång väg
men som sagt tur att ingen gjorde illa sig. 
