Lite blocknycklar och så en stor påse med div. småplock.
Köpte bla. en stereo till bilen då det fanns en gammal risig bandare i Caddyn.
Kollad tidigare på en fräsig Blaupunkt med Bluetooth funktion så att man kan spela musik direkt från telefonen in i bilstereon, den kostade ju en slant men när jag såg en liknande på Biltema för under tusenlappen så slog jag till. Hur dålig kan den vara har man ju resonerat tidigare och fått äta upp, så även denna gång. Bluetoot funktionen funkade klockrent i början men efter att ha spelat musik i ca 15-20 minuter så börjar det hacka som om det vore en repa i cd skivan, men nu är det ju alltså trådlöst från mobilen. Ibland hjälper det att den får vila en minut så funkar det bra i ca 10 minuter igen innan felet återkommer. Ibland går det bra att spela längre stunder men då börjar musiken i stället gå lite för fort, just så att man hör att något är fel.
- Köp inte mej!
Igår kom dock sista droppen då stereon flera gånger slagit på sig själv och börjat spela musik, dels under färd och sista gången igår när vi satt i köket och käkade middag.
Tänkte att det var nån granne som poppade i bilen men det visade sig att det var min bil som dragit på stereon på hög volym.
Ska förbi Luleå i morgon så då blir det en sväng förbi reklamationsdisken, känns inte som att man vill ha ett nytt ex dnå det är så många olika fel. Dessutom är ljudkvalitén dålig via Bluetooth.
Nu är maskinerna ute ur skogen och får vila ut hemma på garageplan en stund innan det är dags för storservice. Nu gäller det att sätta tänderna i markberedaren som mest trolig kommer att få en ny motor, blir ev en ”miljömotor” som finns som utbytes mot TD61. Sitter en TD61A i min och jag har inte lyckats hitta någon sådan begagnad. Däremot TD61D och F och det är lite oklart hur mycket som skiljer dom emellan trots kontakt med SWECON. TD61 sitter ju bla. i L90 och är således en populär motor hos maskindemonterarna.
Grävaren har också varit på plats på hygget för att göra brandgator runt området som vi avverkat då det kommer att brännas, han slätade även till vändplanen och vägen vid avlägget som blivit lätt massakrerat då tjälen släppt på vägen.
- Grävaren sopade igen lite av våra spår.
Självklart började skördaren strula på sista skiftet då jag helt plötsligt inte kunde ge gas varken med gaspedalen eller med arbetsvarvet. Efter en snabb överläggning med Ponsse kunde vi konstatera att det antingen var gasmotorn som elektriskt styr bräslepumpen eller så varvtalsgivaren som sitter på svänghjulet, inget man kunde åtgärda utan nya delar. Maskinen ska kunna förflyttas genom att man kopplar en nödkörningsenhet till pumpen men någon sådan finns inte med i min maskin.
När man skulle starta maskinen så gick den i ca 5 sek innan hydrauliken drar igång, då blev belastningen för hög och iom att motorn inte kunde öka varven för att kompensera den ökande belastningen slocknade motorn.
- Mitt i allt tog det stopp, typiskt att det ska strula sista skiftet.
Vädert var iaf på topp och det var helt ok att käka lunchen utomhus.
Kom efter ett tag på en metod för at få det att funka, om än tillfälligt.
Starta maskinen och snabbt slå på arbetsvarvet, inget hände med om man är snabb ut ur maskinen och har huven öppen kan man med lite våld hålla emot axeln som om nån sekund ska stänga pumpen. Nu kan man hålla emot så att maskinen orkar gå trots den ökande belastningen.
Nu pressar man axeln lite hårdare och då känner man att det börjar rycka i den och plötsligt går arbetsvarvet på. När arbetsvarvet är på funkar plötsligt gaspedalen också som de ska och maskinen funkar precis som vanligt, men om man måste stänga av maskinen för att tex byta kedja är det bara att göra om samma procedur igen. Jag slapp iaf stå och vänta två dagar på en ny gasmotor och nu är maskinen hemma och där kommer den att stå större delen av sommaren.
Så nu finns all tid i världen att vänta på nya delar.
