Simba testar 1910E del 8

Hade ju viss tvivel till 6-hjulingen innan testet startade,men vi beslöt i allafall att ge den ett rättvist försök,men nu ger jag upp.
Det går inte att få en 1910 att gå skapligt som 6-hjuling.
Jag vet att jag får f-n för det här uttalandet,men jag kan inte undanhålla sån viktig information ändå,är ändå så van att få skäll
Första skotaren jag spakade var en Lokkeri,nångång mitten av 70-talet,var cirkus 8 år när jag försökte lära mej skotningens ädla konst,idag är jag så pass gammal så jag glömmer mer än vad jag lär mej så snart är jag ordentligt på minus
Lokkerin var en 6-hjulig med boggi bak och pendelaxel fram,gick väldigt mjukt och fint,klart när man läser brochyer om en sån idag så var väl varken motorstyrka eller hydraulkapacitet något att yvas över,men taxorna var ju nåt helt annat än vad dom är idag.
Var ju 2-meters massaved så man lastade 2 travar,var ett hel-ike för en snorvalp att placera bakre traven så den hölls på,men efter att man plockat "plockepinn" några gånger så lärde man sej det oxå
Sen blev det 260 ett antal år,men när vi fick en 8-hjulig Master så konstaterade vi att "aldrig mer en 6-hjuling"

Nåväl,som sagt så försökte vi ge 1910-an en "fair"bedömning och inte ha några förutfattade meningar,men det går bara inte att få nån fason på den.

Om man bortser från såna försämringar jämfört med 8-hjuling som en låååång nos som gör det svårt att köra över diken (inga problem med en 8-hjuling),10 centimeter lägre frigångshöjd under framdelen,men det största problemet är att framdäcken inte står pall vid lastning.

Vi har bollat med olika däcktryck,varit i kontakt med däcktillverkaren,försökt fylla "för mycket" osv,klart det blir bättre men inte tillräckligt bra ändå.
Kranen är för kraftig,när man greppar full grip så pressas framdäcken helt enkelt ihop,och då åker man med i "fågelholken",när man sen försöker hålla i sej i minispakarna så förstår ni nog att man längtar efter 2 hjul till
Annars så funkar nivelleringen väldigt bra och håller hytten i plan,är faktiskt lite "pendelaxelkänsla" över alltihop,men skakningarna när boggin gick över ett hinder är ju borta i 1910-an.
Det var ju annars lite speciellt med en pendelmaskin,framaxeln svalde hindren ,sen hann man glömma bort att man åkte över en stubbe,men när då boggin gick över den så DÅ mindes man nog
Vi testar vidare,blir väl nog bra så småningom
Träffade för övrigt en som testar en 810E proto,har extrabreda Magnumbälten på den,lär vara en hejare att gå på myrarna.
Var en så pass tidig version som han testar så den saknar tiltfunktion på hytten,finns bara snurrfunktionen.
Som jag förstod så ska man kunna få 810 med sk "fast" hytt som "extrautrustning",undra om den blir nå billigare
Med "fast" menas att tiltfunktionen uteblir.
Han var annars väldigt nöjd med 810E-versionen,jämfört med D så är den kraftigare i draget och smidigare (större svängvinkel)

Nähä,nu blir det att gå ut och skotta snö,verkar ju aldrig ta slut detta

Har du provat att koppla ur midjelåset när du lastar?
Vad jag kommer ihåg från blondinen var det ju inga problem med gung när man lastade, däremot fick man vara försiktig med tom kärra och fullt i gripen.
Jag provade 860'n (8 hjul) utan midjelåset och tycker att den gungar mindre.

Jo är kanske något bättre men långt ifrån vad det borde va.
Har man i midjelåset och lyfter max från ena sidan och sen ska lyfta från andra sidan så måste man flytta han nån centimeter,annars så smäller det när låset "kuggar ur",kan iofs oxå ske nån gång på 1710-8