Nu när alla maskiner står hemma så ska man ju åtgärda alla småfel och fältrep som blivit, men även en del större projekt också.
Finns med andra ord gott om uppslag för blogginlägg men det tar som sagt sin tid att skruva och det blir nog sena kvällar ändå.
Står inte mindre än fyra motorer vid garaget, markberedarens motor har ju åkt ur och donatormotorn står bredvid. Har väntat på lite delar för att få ihop det hela då det skiljer den del mellan motorerna. Förstås nya packningar och tätningar till allt som tas lös som tex. Insug, avgas, tråg, oljekyl mm mm. Lite specialdelar som fått tillverkas och så klar sånt som gått sönder under demonteringen.
- Mer strippat än så här blir det inte, det är bara remskivorna som är monterade från gammla motorn.
Nu ska allt anpassas och flyttas över till den nya motorn.
- Ny och fin trågpackning på plats. Hela oljepickupen fick bytas då gamla motorn har djupare tråg och även det skulle flyttas till den nya. Det böjda röret under pickupen fick anslutas för att få ut olja på rätt ställe till oljekylaren, kräver lite funderande så att man inte behöver riva igen.
Avgasdelar brukar ju vara xtra jävliga att få lös då det brukar rosta och gå av bultar på eländiga ställen. Gick av lite bulltar i Turbon och då det var av nån sen tidigare var det bara att försöka få ut dom då det nog inte hade hållit tätt längre.
Lämnade dock bort jobbet till Artic Nova i grannbyn då det var fullt upp med allt annat.
- 3 av 6 bultar borta är för mycket, men det har faktiskt hållit tätt med 4.
- Ordningen återställd.
Kingcab motorn har också hittat till garaget under veckan men får snällt vänta på sin tur att bli istoppad i lämpligt fordon.
- Ett steg närmare målet, nu är iaf bil och motor på samma plats.
Då det uppstod en liten lucka i motorbytet i markberedaren pga brist på delar så tog vi tag i skotaren som också hade omfattande arbete som väntade. Här har det uppstått en besvärlig spricka i ramen som har svetsats gång på gång men som inte håller. Är dubbla balkar i framramen och då man inte kommer åt den inre utan att lyfta ur både motor och converter så har vi försökt förstärka på utsidan men det har som sagt inte varit tillräckligt. Så nu ligger även den motorn på backen men det tog sitt lilla tag att få lös.
För att kunna få isär motor och converter måste startkransen lossas från svänghjulet vilket sker i det lilla hål som finns när startmotorn demonteras. Bultarna sitter så jävligt till att man ite kommer åt med hylsa eller lednyckel. Provade att slipa ner en hylsa tills den var så tunn att den prack men man kom fortfarande inte åt. För att ytterligare komplicera det hela så har man av någon anledning valt att använda bultar med 9/16 skalle men allt annat på maskinen är i mm.
Tydligen har någon varit här före mig då några av skallarna på bultarna var så skadade att det inte gick att få lös dom. Förmodligen just för att dom sitter så svåråtkomligt att det enda som gick var en böjd ringnyckel som man fick skarva på ordentligt samtidigt som man var tvunge att hålla press på ringen för att den inte skulle glida ur pga sneddraget.
- Bilden ljuger lite, det ser ut som att man får in en hylsa men kanten där startmotorn ligger täcker i själva verket bultskallen med ca 5 mm. Denna bult gick att få lös men det satt hårt åt.
- Enda lösningen. Farsan är dock stadig med brännaren så det gick bra.
När motorn kom lös uppenbarade sig nästa problem, mellan motor och converter sitter det en tredelad stålskiva som ska ta upp lite av kraften när motorn drar.
Skivan var ganska ordentligt skadad och den finns inte längre i lager hos Komatsu och jag har inte haft nån framgång hos demonteringsfirmorna så vi får se hur vi löser det.
Nu har alla delar kommit till markberedarens motor så planen är att får den klar i morgon, om nu inget jävlas förstås.
