Blev helt plötsligt ont om bilar i firman då ett av såddgängen inte hade egen bil som planerat, tog en rövare och letade upp det billigaste jag hittade på Blocket. Kravet var 4 säten, dragkrok för minst 1300kg och godkänd besiktning. Fyndade ett nyinkommet objekt inte långt ifrån där jag är och markbereder som passade in på beskrivningen, en Audi 100 från -88 till det facila priset av 2000 kr. Visade sig dock att bilen inte var besiktigad men hade en tid bokad, en viss skillnad.
Pärlan
Jag for iaf. och kikade på bilen och det blev affär trots att den inte fått sitt godkännande av bilprovningen, i priset ingick en fin CD och sprillans nya framdäck och även bakdäcken hade bra mönster. Motorn drog jämt och fin och så även bromsarna, alltså inga problem att trycka bromspedalem i botten utan händerna på ratten. Bilen är såklart helt rostfri då den gått här upp sen ny och gav ett bra helhetsintryck, alla besiktningsprotokoll sen bilen var ny fanns också med och det var intressant läsning. Inte många anmärkningar på 25 år.
Väl hemma blev det såklart in i garaget direkt då jag redan vid provkörningen noterade lite att åtgärda, lite småsaker som att batteriet var helt löst och inte passade in i fästet och att nån lampa var brunnen. Blev lite service med nya stift och filter, fick inte tag på rätt filter så oljebytet fick vänta. Största problemet var bakbromsarna, märkte att handbromsen bara tog på ena sidan, andra sidan tog bra och hade ett alldeles nytt ok. Vid närmare undersökning visade det sig att oket inte funkade alls, dvs inte med fotbromsen heller. Antog att glidpinnarna hade rostat fast vilket också visade sig stämma.
5-56, Löser rost, driver fukt och har en underbar lukt.
Ordentligt med värme och lagom våld så börjar det lossna.
Lite kopparpasta så glider det lättare i framtiden, brukar vara bra att smörja upp glidpinnarna en gång om året för att förhindra fastrostning.
Har lite tidigare erfarenhet av dessa ok efter att ha spenderat 35000 mil i en Audi. Såg den föresten på Blocket häromveckan, min gamla Audi alltså, den hade 47000 mil på mätaren när jag sålde den för några år sedan och har säkert passerat 50000 mil vid det här laget. Den såldes i delar då växelådan havererat, ganska säker på att det bara är en synkring som havererat och låst lådan, förmodligen på trean som är den svagaste länken. Finns i Kalix om nån är sugen Kanske tur man inte såg den först för då kanske den hade stått här på gården, gammal kärlek rostar aldrig.
Oket började lira som det skulle men handbromsmekanismen kärvade fortfarande mellan varven, tog lös allt igen men fick som inte riktigt till det. Hade inte mer tid att lägga på bilen så det fick bli besiktning som den stod, blev mycket riktigt en 2:a för att handbromsen tog för dåligt på ena hjulet och även en 2:a för hög co halt på tomgång. Ett oljebyte kanske inte hade varit så dumt iaf. men nu får man ju köra en månad och det räcker gott för mig. Kör den i tre veckor och sen säljer jag den igen eller nått, ja det blir jag som kör den för man kan ju inte låta sina anställda köra omkring med gamla skitbilar. Blir bara att köra den från garaget till skogen och det ska den nog klara.
[sub]Den här bloggen handlar all sorts jävlighet, när saker inte riktigt går som det var tänkt, haverier stora som små och framför allt då i de diverse fordon och maskiner i skogen som tendera att ständigt gå sönder. Läs om hur problemen uppstår och om hur vi förebygger och löser dom. Går det åt helvete för nån annan så tar jag gärna upp det oxå eller så delar jag bara med mig av en historia från vardagen. Men när det är motvind i livets uppförsbacke kan det vara trevligt att dela med sig av eländet och framförallt att höra om andras, så läs och njut.[/sub]
Den typen av ok känner jag. Efter fruktlösa försök fick jag borra hål i godset så jag fick in en dorn bakom ena glidpinnen. Sen gick den att slå ut. Gängade sen hålet, drog i en M8 med Loctite och sågade av.
det där med synkring och låst låda har jag ockå varit med på en audi a4 1.9tdi som jag hade. trean skar och när jag skulle prova att lägga i backen så låste de spaken där
hagman88 skrev:det där med synkring och låst låda har jag ockå varit med på en audi a4 1.9tdi som jag hade. trean skar och när jag skulle prova att lägga i backen så låste de spaken där
Just så gick det för mig med, A4 1,9tdi fick bara i backen och där satt den. 3:ans synkring är relativt lätt att byta, när man delat lådan så sittter den nästan längst ut på axeln och man behöver inte demontera dess mer. Har repat två lådor av samma orsak, då min egen fastnade köpte jag en från skroten med 30000 mil, där gick synkringen efter nån månad och sen repade jag båda lådorna.
totte skrev:Den typen av ok känner jag. Efter fruktlösa försök fick jag borra hål i godset så jag fick in en dorn bakom ena glidpinnen. Sen gick den att slå ut. Gängade sen hålet, drog i en M8 med Loctite och sågade av.
Det var en ny metod, har aldrig tänkt i dom banorna. Kokning med 5-56 brukar annars hjälpa för det mesta.
totte skrev:Den typen av ok känner jag. Efter fruktlösa försök fick jag borra hål i godset så jag fick in en dorn bakom ena glidpinnen. Sen gick den att slå ut. Gängade sen hålet, drog i en M8 med Loctite och sågade av.
Det var en ny metod, har aldrig tänkt i dom banorna. Kokning med 5-56 brukar annars hjälpa för det mesta.
Hade kanske hjälpt att koka det, men det här funkade bra, när jag bara samlat mod att våga borra.
Kanske tur man inte såg den först för då kanske den hade stått här på gården, gammal kärlek rostar aldrig. 
